“一只轮胎不到一年的功夫价格就涨了近百元，电池也是买一次涨一次，昨天，一个汽车售后顾问告诉我，现在换一个电池需要500多元，而年初只需400元左右……”几轮涨价潮让私家车主何女士忍不住心痛起来，眼瞅着养车成本噌噌地往上蹿，她开始怀念开摩托车的时光。毕竟，汽车不像摩 托车可以粗粗“伺候”，小部件问题对于车主来讲，在零配件不断涨价的情况下，仍是一笔较大支出。

　　据悉，继今年3月份、8月份零配件涨价之后，新一轮涨价潮似乎似乎在年末蓄势待发。但在整车市场，花样翻新的促销和优惠活动又令整车市场价格不断被低价刷新。一头涨，一头跌，消费者又开始为“车”踌躇不定。

　　▲汽配涨价烈过汽车跌价

　　今年以来，汽车配件中，轮胎价格是长势最大的品种。 湛江某品牌汽车售后顾问小刘告诉记者，由于轮胎的主要原材料天然橡胶的市场价格持续上涨，石油及其衍生产品的价格包括合成橡胶、碳黑等也一直处于历史高位运行，轮胎涨价成为必然。小刘介绍说，由于他们是品牌专卖店，因此车的零配件都是厂家直供，而相对于其他知名轮胎品牌，他们品牌的涨价幅度还算是小的。据悉，像普利司通轮胎上半年已有过一次3％至5％的调价，8月中旬再度调价，至此，年内涨幅已达到10％至15％之间。紧随其后的是大陆马牌，从9月1日开始，大陆集团也对其轮胎提高零售价10％，这也是其在中国市场上的第二次涨价。

　　除了汽车轮胎外，润滑油、电池等其他零配件也出现了不同程度的涨价。一业内人士告诉记者，如果按照现行的零配件价格，由零配件组装成的整车价格是现行市场售卖整车价格的两倍。此外，售卖的整车价格由于市场需求疲软仍在不断进行降价促销，这使得目前的汽车销售市场有点匪夷所思。

　　▲买车用车，消费者仍需算经济账

　　虽然汽配市场价格一路上涨，但在今年物价先涨后降的背景下，买车或是用车仍需算经济账。销售顾问小刘告诉记者，对于轮胎而言，它是牵扯行车安全的最表象因素，所以轮胎如果出现故障，当换一定要换，不能小气了事。虽然现在轮胎费用相对其它配件涨幅较大，但它也不能算是易耗品，一般而言，换一次轮胎还是可以维持两三年的使用寿命。所以，对于买车人士而言，轮胎并不是养车的最大支出。这个经济账要在安全的情况下再细算。

　　“现在人工费用、油费以及保养费都使得养车成本增加，令很多消费者都会在买车前仔细算帐。按照时下的支出，车停着要收费，跑起来更要花费，养车其实就是一个精细活儿！不过，今年以来，配件的轮番涨价还是给消费者发出了节约用车的信号，很多消费者量力之后还是决定暂时缓一缓。”小刘说，如果消费者目前还不具备养车能力，可以选择费使用费用稍低的交通工具，不过这就要看城市公交或出租行业的完善和便利程度了。